对赞德福特赛道而言，2025年和2026年，注定是告别之年。这座曾被誉为“F1新标杆”的赛道，将在明年之后彻底退出大奖赛舞台。即便如此，赛道总监罗伯特·范·奥弗迪克语调平静：“目前我并未觉得下周的比赛有何不同，如果你明年再问我——是的，那一定会很特别。”
他似乎早已接受了这个结局。
“最后一届比赛，情感上或许会与首届相连。我们都知道这项赛事在荷兰意味着什么。”话虽如此，他也清楚地看到F1的未来版图正在改变：“一旦我们退出，F1的重心将再次转向其它大洲。明年之后，大奖赛很长一段时间不会回到荷兰——甚至永远不再回来。”
F1管理公司最初对赞德福特的退出表示惋惜。多梅尼卡利，F1首席执行官，曾公开称赞他们是“行业新标杆”。这样的肯定，无疑是一种荣耀。但理解，也随即而来。
为什么选择离开？答案并不复杂。
范·奥弗迪克点出了关键：“我们和银石，是目前唯一两条没有政府补贴却独立承办F1的赛道。”赞德福特大奖赛的背后，没有国家资金支持，只有三家小型机构——赞德福特赛道、TIG体育公司和SportVibes体育公司——联手支撑。他们自己承担费用，自己消化风险。
“这种模式，终有难以持续的一天。”
尽管遗憾，多梅尼卡利也表示理解。现在，双方只有一个共同目标：让2025和2026两届赛事，精彩落幕。
是否后悔？范·奥弗迪克的回答没有犹豫：“不。我们完成了该有的思考与讨论，过程不轻松，但决策是明确的。一旦决定，我们只向前看。”
赞德福特的退出，不仅仅是一条赛道的离别。它似乎也在问：当商业赛事愈发依赖公共资金，那些坚持自担风险的身影，还能撑多久？也许正如他所言：“F1正在走向别处。”而荷兰这一页，终将轻轻合上。#优质好文激励计划#
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