无息外盘配资多次在比赛中站上领奖台

赛车圈的精彩从不只在于冲线瞬间的胜负，更在于每一次较量背后，车型技术与团队协作的深度融合。近期，TCR中国系列赛、CTCC中国杯与领克杯・城市竞速赛在鄂尔多斯国际赛车场同期开启，三场高规格赛事为观众带来了密集的速度盛宴。参赛队伍里，领克旗下车队的表现尤为抢眼，领克捷凯车队、领克纵横车队以及由13位车手组成的7个城市战队，多次在比赛中站上领奖台。这样的赛场表现，也让领克03家族受到更多关注，人们好奇它能支撑赛车屡创佳绩的底气。

领克车队的统治级表现

在TCR中国系列赛的两回合决赛中，领克捷凯车队以统治级表现征服了赛道，车手张志强、朱戴维、王日昇驾驶领克03TCR赛车包揽了领奖台，这一壮举标志着自2020年参赛以来，领克车队已达成第一百次登台纪录。同一周末，领克03TCR赛车在单回合中一举揽获前五名，展现了其无与伦比的竞争力。CTCC中国杯方面，领克纵横车队同样不甘示弱，连续包揽组别冠亚军，彰显了领克车队在多个赛事中的全面实力。此外，领克汽车运动主理人李丹亲自下场，与朱胡安搭档驾驶03++赛车夺得CTCC中国杯第七回合冠军，进一步证明了领克车队在技术与团队协作上的卓越成就。

量产车与赛车的共享基因

领克03赛车在赛场上的稳定发挥，离不开其与量产车共享的关键技术。CMA基础模块架构作为03TCR赛车和在售03家族车型的共同技术基石，将汽车拆分为50余组模块，这种高度的灵活性不仅满足了日常用车对空间、功能的需求，也确保了赛车在极端条件下的稳定性和性能。空气动力学设计方面，领克03延续了驭风理念，宽体低趴造型不仅提升了视觉冲击力，更有效增强了车辆的稳定性和抓地力。Drive-E系列发动机在原厂基础上经过精密调校，释放出更强的动力，使得03量产车型在动力性能上持续进阶。

从赛道到日常的实力转化

赛车对动力和操控的高要求，成为领克03原厂技术硬实力的最佳证明。领克03++作为03家族的高性能版本，与03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing联合调校，搭载机械与涡轮双增压引擎，匹配8AT竞速变速箱，输出高达350匹马力。外观上，领克03++复刻了多项TCR赛车元素，包括宽体设计和可调碳纤维尾翼，在极致的空气动力学与合规性之间取得了完美平衡，成为目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。